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          CAN總線分析

           在當今汽車中廣泛采用了汽車總線技術。汽車總線為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統一數據交換渠道。汽車上由電子控制單元( ECU)控制的部件數量越來越多,例如電子燃油噴射裝置、怠速控制(ISC)、防抱死制動裝置( ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等。隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用,車上的ECU數量越來越多。于是,一種新的概念--車上控制器局域網絡CAN的概念也就應運而生了。CAN最早是由德國BOSCH公司為解決現代汽車中的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種數據通信協議,按照ISO有關標準,CAN的拓撲結構為總線式,因此也稱為CAN總線。

                  隨著CAN總線的廣泛使用,在汽車的研發、生產、維修的各個環節上總線信號的測試與分析變得越來越重要,特別是噪音信號觀測與分析。
                  由于電纜配線長度、終端阻抗位置而引起的反射噪音等或由連接復數接點時超負荷LEVEL變動等造成的異?,F象,可以利用 DL7400系列的CAN信號觸發,捕獲CAN總線信號并顯示其波形。根據CAN協議進行的分析以列表的形式和波形信號顯示在一起。觸發條件能被設置成 CAN數據幀(ID, Data, RTR bits,等.)的字段或多字段。觸發在錯誤幀時也能被激活??稍跁r間軸上對捕獲的CAN總線波形數據進行分析,每幀的ID和數據以16進制或二進制符號顯示。
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